十幾年前，自動(dòng)擋在中國(guó)是絕對(duì)的高級(jí)貨，一臺(tái)4速自動(dòng)擋的“大眾捷達(dá)王”，價(jià)格直奔20萬(wàn)，以當(dāng)時(shí)工薪族月薪千把塊錢(qián)的收入水平來(lái)看，其檔次堪比現(xiàn)在的寶馬X5。那個(gè)年代，大家學(xué)車(chē)都拿B本，開(kāi)車(chē)都是手動(dòng)擋，偶爾有機(jī)會(huì)蹭領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)車(chē)的時(shí)候，才可以一睹自動(dòng)擋轎車(chē)的風(fēng)采。

時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在10萬(wàn)塊以上的車(chē)子，手動(dòng)擋的比例已經(jīng)很低了，到了中高級(jí)以上的車(chē)子，手動(dòng)版本或者絕跡，或者僅是象征性的存在。大家買(mǎi)車(chē)時(shí)，除非囊中實(shí)在羞澀，否則根本不考慮手動(dòng)車(chē)型，覺(jué)得這種車(chē)技術(shù)落后、駕駛費(fèi)勁，是錢(qián)緊時(shí)無(wú)奈的一種選擇。

很多國(guó)人的心目中，手動(dòng)擋代表著廉價(jià)、低端，自動(dòng)擋代表著高級(jí)、舒適，在選車(chē)時(shí)，會(huì)盡可能選擇自動(dòng)擋的車(chē)型，搞得手動(dòng)擋日漸沒(méi)落，有媒體報(bào)道說(shuō)，就連別克凱越這種不超過(guò)10萬(wàn)的車(chē)子，自動(dòng)擋的銷(xiāo)量也能占到7成。

從技術(shù)角度看，手動(dòng)擋確實(shí)不算高級(jí)貨；從實(shí)際駕駛體驗(yàn)講，手動(dòng)擋確實(shí)比自動(dòng)擋繁瑣。但歐洲人對(duì)于手動(dòng)擋的偏愛(ài)和堅(jiān)持，可以給我們另一個(gè)審視手動(dòng)擋的角度。   

搞到一份“國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT）”的報(bào)告，這份2014年的報(bào)告，列舉了到2013年歐洲汽車(chē)自動(dòng)擋裝備比例。里邊提到，比利時(shí)汽車(chē)自動(dòng)擋的裝備率是12%（“Jeep1924”的情報(bào)能力再一次得到組織上的認(rèn)可），歐洲28個(gè)國(guó)家的平均裝備率是21%，其中，德國(guó)比較高，達(dá)到了29%，丹麥和西班牙比較低，只有9%，多數(shù)國(guó)家在10%到20%之間。 

歐洲人月收入是我們的好多倍，按理說(shuō)不至于開(kāi)不起手動(dòng)擋，為啥要裝窮？

關(guān)于歐洲人愛(ài)開(kāi)手動(dòng)擋的原因，看到過(guò)很多說(shuō)法，最有想象力的是這個(gè)：

據(jù)了解，歐洲人買(mǎi)手動(dòng)擋車(chē)，原因是歐洲大城市的車(chē)很多，沒(méi)有足夠的停車(chē)場(chǎng)，大家都是習(xí)慣停在路邊，車(chē)距不到30公分，唯一的辦法是松開(kāi)手剎，并且放在空擋，讓前后泊車(chē)時(shí)便于頂開(kāi)進(jìn)入車(chē)位，所以歐洲車(chē)的車(chē)頭車(chē)尾基本上是破破爛爛的，大家默認(rèn)輕微碰撞是合理的、甚至是友好的，因?yàn)檫@是路邊停車(chē)所必要的舉動(dòng)。只有少數(shù)豪車(chē)是自動(dòng)擋，它的車(chē)主通常是有專(zhuān)職司機(jī)或者車(chē)庫(kù)，不會(huì)停在馬路邊。    

 一是歐洲人注重實(shí)用，手動(dòng)擋的車(chē)型相對(duì)便宜，而且油耗低、可靠性好，維護(hù)成本也低。

 二是手動(dòng)擋更有駕駛樂(lè)趣，歐洲多山地丘陵，鄉(xiāng)村公路又是風(fēng)景如畫(huà)，在這種環(huán)境中駕馭一部手動(dòng)擋的車(chē)子，能充分享受操控的快感。

三是歐洲人學(xué)車(chē)以上路實(shí)戰(zhàn)為主，從而培養(yǎng)了一個(gè)個(gè)手動(dòng)擋的熟練達(dá)人，不管是大姑娘小媳婦，還是老頭兒老太太，手動(dòng)擋開(kāi)得那叫一個(gè)溜！

至于導(dǎo)致手動(dòng)擋車(chē)比例高的“停車(chē)緊張說(shuō)”，還發(fā)來(lái)了不少路邊停車(chē)的照片以佐證。“Jeep1924”身居比利時(shí)，法國(guó)和德國(guó)也是常去的，他看到路邊的車(chē)子前后保險(xiǎn)杠一般都是好好的，反倒是經(jīng)常能看到車(chē)身上有嚴(yán)重的擦痕。這是因?yàn)闅W洲的修理人工費(fèi)太貴了，只要不妨礙駕駛，車(chē)子外觀上的傷就隨它去了——開(kāi)著這種車(chē)出門(mén)兒，真的不嫌丟人嗎？ 

想想也是，停個(gè)車(chē)也要跟前后的車(chē)碰來(lái)碰去，還默認(rèn)是“友好”的，這種說(shuō)法確實(shí)比較奇葩。

歐洲人不但停車(chē)要拉手剎，而且還愛(ài)“別擋”，也就是停車(chē)時(shí)掛擋（常開(kāi)手動(dòng)擋的人應(yīng)該知道這回事兒，坡道上停車(chē)，車(chē)頭向上時(shí)掛一擋，車(chē)頭向下時(shí)掛倒擋，用變速箱牽制一下，防止溜車(chē)），歐洲山地和丘陵比較多，路面不平，停車(chē)時(shí)有這個(gè)習(xí)慣也很正常。

關(guān)于歐洲人用車(chē)上的實(shí)用主義，歐洲人開(kāi)的車(chē)中，什么真皮座椅、天窗之類(lèi)的就比較少。

看ICCT這份報(bào)告，自動(dòng)擋車(chē)型也在歐洲也算是“高級(jí)貨”，各豪華品牌車(chē)中，自動(dòng)擋的比例就比較高，奧迪42%、寶馬53%、奔馳達(dá)到了60%。老百姓開(kāi)的牌子里，自動(dòng)擋比例就比較低了，福特8%、雷諾7%、標(biāo)致11%、菲亞特4%、歐寶8%、日產(chǎn)10%、現(xiàn)代7%，MINI也不高，只有18%。大眾和豐田的自動(dòng)擋比例相對(duì)高點(diǎn)，一個(gè)是23%，一個(gè)是33%，估計(jì)是大眾這些年力推DSG、豐田的AT和CVT都是強(qiáng)項(xiàng)的原因吧。

開(kāi)著手動(dòng)擋的車(chē)型，各個(gè)擋位就像通向發(fā)動(dòng)機(jī)的一根根神經(jīng)，你腦之所想、手之所移、足之所及，直接就能傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一舉一動(dòng)盡在掌控之中。不像自動(dòng)變速箱，雖然長(zhǎng)了一個(gè)自己的大腦（TCU），但總是感覺(jué)不太靈便，你給它指令，它辦事總要打些折扣。這么說(shuō)吧，你想超車(chē)，手動(dòng)擋可以提前降到合適擋位，瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，一腳油拉起轉(zhuǎn)速，車(chē)子歡呼著就跑過(guò)去了；而等你看準(zhǔn)時(shí)機(jī)腳下猛使勁的時(shí)候，自動(dòng)擋的車(chē)子總免不了猶豫一下，然后或快或慢地納過(guò)悶兒來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)吼叫起來(lái)了，力道卻隨后才能跟上。

所謂駕駛樂(lè)趣，很多時(shí)候說(shuō)的就是“人車(chē)合一”，手動(dòng)擋無(wú)疑會(huì)有更好的人車(chē)溝通。手動(dòng)擋還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是不容易誤操作，可以避免起步時(shí)出現(xiàn)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)猛踩的情況。

當(dāng)然，手動(dòng)擋的缺點(diǎn)也比較明顯，就是手腳的動(dòng)作明顯多，尤其是在擁堵的城市里開(kāi)，看上去很像是個(gè)體力活兒?？赡憧茨切┑母绲慕?，開(kāi)個(gè)手動(dòng)擋的車(chē)一天就要跑十來(lái)個(gè)鐘頭，不也沒(méi)啥嘛！還有人（主要是女同志）抱怨手動(dòng)擋的車(chē)子操作復(fù)雜，開(kāi)起來(lái)手忙腳亂——這個(gè)理由不充分，那只能怪你自己學(xué)藝不精，歐洲的女孩子、老太太開(kāi)手動(dòng)擋不一樣行云流水嗎？說(shuō)實(shí)話，手動(dòng)擋開(kāi)到一定程度就是個(gè)習(xí)慣動(dòng)作，想都不用想，手腳就去了，要是手忙腳亂，那只能證明你還沒(méi)學(xué)會(huì)。

開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)確實(shí)省事兒，但手動(dòng)擋車(chē)型就這么沒(méi)落下去也確實(shí)可惜。尤其是年輕人，如果沒(méi)玩兒過(guò)一輛手動(dòng)擋的車(chē)，會(huì)錯(cuò)過(guò)多少駕車(chē)的樂(lè)趣呀！