一輛奧迪Q7-4.2L，日本愛信6速手自一體變速箱，行駛公里數(shù)為157799KM。出現(xiàn)了爬坡和低速加速無力、轉(zhuǎn)速偏高的癥狀。

我們在接到該車后，立即進行了試車，試車發(fā)現(xiàn)正如車主所述。并用專用診斷儀讀取了該車的故障碼。故障碼顯示該車輸出傳感器，2/3擋速比錯誤，變速箱油溫不正常。

通過我們的初步判斷：

①該車的換擋摩擦片、制動片已經(jīng)磨損，造成了低速打滑、加速無力的現(xiàn)象；

②輸出傳感器故障，輸出傳感器的任務(wù)是將變速箱輸出軸的速度信號傳遞給電子控制單元（ECU）。在汽車正常行駛時，如果ECU檢測到OSS信號干擾（包括OSS傳感器本身故障、電路接頭故障、電子控制模塊故障等）。輸出傳感器燒蝕或者不靈敏，導(dǎo)致變速箱控制單元無法正常指揮換擋；

③長期未更換變速箱油、使用環(huán)境惡劣，也會給變速箱控制機構(gòu)和換擋機構(gòu)帶來一些副作用：比如輕微的頓挫感、油路堵塞、閥體和電腦出現(xiàn)故障等。嚴(yán)重的情況會導(dǎo)致變速箱內(nèi)部出現(xiàn)金屬粉末，直接燒灼變速箱。

根據(jù)以上故障分析，這些癥狀只能通過解體檢查維修

車主同意后，我們就開始拆下變速箱

拆下變速箱后，解體檢測，發(fā)現(xiàn)2/3擋摩擦片磨損，傳感器阻值在正常范圍內(nèi)，閥體有輕微磨損，電磁閥經(jīng)檢測符合標(biāo)準(zhǔn)。

維修方案：

更換摩擦片、修包、活塞、再制造變矩器、置換閥體；考慮到有傳感器故障碼，雖然阻值正常，但也可能有性能方面的缺陷，所以對傳感器也進行了更換。

維修過程：

先清洗殼體，再清洗沒有損壞的內(nèi)件

所有的金屬元件，我們都要用超聲波進行清洗。這是其中一個換擋離合器鼓，從圖中可以看出清洗效果。

換擋摩擦片和制動片已經(jīng)磨損

我們對其進行更換

離合器鼓重新裝入全新摩擦片

在此，我們只展示了更換摩擦片的工藝流程

在這次大修中還包括：

變矩器翻新

傳感器測試更新

活塞更換

油路清理等...

在工作臺完成裝配后，我們立即把嶄新的變速箱抬入車中

先在場地中進行冷車測試

然后進行路試。

找坡道進行爬坡測試；

低速路試，測試低速時1/2/3擋的運轉(zhuǎn)情況；

高速路試，測試高擋位4/5/6擋的運轉(zhuǎn)情況；

反復(fù)測試，沒有再發(fā)現(xiàn)進廠時的爬坡無力、低速打滑的情況

再用電腦讀取，并沒有顯示故障碼。

總結(jié)：

根據(jù)車主反映，該車長期跑高速，使用強度大，出現(xiàn)了早期的磨損和輕微癥狀并未及時檢修，直至發(fā)現(xiàn)爬坡和加速無力時，才意識到可能是變速箱出了毛病。以至于小問題搞成了大毛病，在此，提醒廣大車主，當(dāng)車輛出現(xiàn)不適癥狀時，需及時到專業(yè)機構(gòu)進行檢測，避免出現(xiàn)更大損失。